El Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible ha recibido la Declaración de Impacto Ambiental favorable del Estudio Informativo Complementario de la Variante de Torrellano, un trámite clave para avanzar en la remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante y en la futura conexión ferroviaria con el aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández.
La resolución, emitida por el Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico y publicada este miércoles en el Boletín Oficial del Estado, permite al Ministerio seguir impulsando los trabajos para poner en servicio el conjunto de la variante hasta la estación de Alacant-Terminal.
La actuación tendrá un impacto directo en la transformación ferroviaria y urbana de Alicante, ya que permitirá desmantelar el tramo ferroviario costero entre la estación de San Gabriel y Agua Amarga, una infraestructura que durante años ha funcionado como una barrera entre la ciudad y el litoral.
Con esta decisión, Transportes confirma además que descarta electrificar y cambiar de ancho de forma provisional el tramo de la costa para el tráfico de mercancías. En su lugar, las circulaciones se desviarán por la línea de alta velocidad Murcia-El Reguerón, tal y como se había comprometido el ministro Óscar Puente durante una de sus visitas a Alicante.
Para hacerlo posible, se ejecutará un ramal de conexión entre la línea de alta velocidad y la línea La Encina-Alicante, lo que permitirá dar continuidad en ancho estándar a los servicios de mercancías hacia Murcia, Cartagena y Almería. Esta conexión se desarrollará íntegramente en terrenos de los administradores de la infraestructura ferroviaria.
La Variante de Torrellano forma parte del proyecto de remodelación de la Red Arterial Ferroviaria de Alicante y persigue varios objetivos estratégicos: mejorar los servicios de Cercanías de la línea C1 Alacant-Terminal-Murcia del Carmen, aumentar la capacidad ferroviaria, integrar Alicante en el Corredor Mediterráneo, crear una conexión directa con el aeropuerto y facilitar la eliminación de la vía costera.
El proyecto se estructura en dos fases. La primera está concebida para dar servicio al aeropuerto Alicante-Elche Miguel Hernández mediante una nueva estación y se encuentra en fase de redacción del proyecto constructivo. La segunda permitirá dar continuidad a la variante hasta la estación de Alacant-Terminal.
La infraestructura se proyecta en ancho estándar, con doble vía electrificada en la mayor parte de su recorrido, y permitirá la circulación tanto de trenes de viajeros como de mercancías. El trazado inicial aprovechará durante unos 2,5 kilómetros la línea convencional que conecta Alicante con Villena mediante la instalación de un tercer carril. A partir de ese punto, la vía se duplicará y quedará configurada exclusivamente en ancho estándar.
Tras la aprobación provisional y el periodo de información pública iniciado en mayo de 2023, el Ministerio ha incorporado ajustes al trazado derivados de las alegaciones y del trabajo de coordinación con otras administraciones. Con la Declaración de Impacto Ambiental ya emitida, Transportes supera el último trámite previo para avanzar hacia la aprobación definitiva del estudio informativo.
La actuación se enmarca en la Estrategia de Movilidad Sostenible, Segura y Conectada 2030 y en la Estrategia Indicativa Ferroviaria, con el objetivo de reforzar el transporte público, mejorar la movilidad metropolitana y potenciar el ferrocarril como modo de transporte sostenible desde el punto de vista social, económico y ambiental.